ચોથી પેઢીની સામાન્ય રેલ ડીઝલ ટેકનોલોજી

ઉચ્ચ દબાણ ઇંધણ પંપ

આવા ઊંચા દબાણો પર સફળતાપૂર્વક કામ કરવા માટે, CRS ત્રણ મહત્વપૂર્ણ તત્વો પર આધાર રાખે છે: ફ્યુઅલ પંપ, ઇન્જેક્ટર અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, અને કુદરતી રીતે આ બધું દરેક પેઢી સાથે વિકસિત થયું છે. તેથી, 1990 ના દાયકાના અંતમાં પેસેન્જર કાર સેગમેન્ટ માટે મુખ્યત્વે ઉપયોગમાં લેવાતા મૂળ HP2 ઇંધણ પંપ, 20 વર્ષ પછી આજે ઉપયોગમાં લેવાતા HP5 સંસ્કરણો બનવા માટે ઘણા અવતારમાંથી પસાર થયા છે. મોટાભાગે એન્જિનની ક્ષમતા દ્વારા સંચાલિત, તેઓ સિંગલ (HP5S) અથવા ડ્યુઅલ સિલિન્ડર (HP5D) ચલોમાં ઉપલબ્ધ છે, તેમના ડિસ્ચાર્જ જથ્થાને પ્રી-સ્ટ્રોક કંટ્રોલ વાલ્વ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, જે ખાતરી કરે છે કે પંપ તેના મહત્તમ દબાણને જાળવી રાખે છે, પછી ભલે તે ન હોય. એન્જિન લોડ હેઠળ છે. પેસેન્જર કાર અને નાની ક્ષમતાવાળા કોમર્શિયલ વાહનો માટે ઉપયોગમાં લેવાતા HP5 પંપની સાથે, છ થી આઠ-લિટર એન્જિન માટે HP6 અને તેનાથી ઉપરની ક્ષમતા માટે HP7 છે.

ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર

જો કે, સમગ્ર પેઢીઓ દરમિયાન, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરનું કાર્ય બદલાયું નથી, બળતણ વિતરણ પ્રક્રિયાની જટિલતા નોંધપાત્ર રીતે વિકસિત થઈ છે, ખાસ કરીને જ્યારે તે દહન કાર્યક્ષમતાને મહત્તમ કરવા માટે ચેમ્બરમાં બળતણના ટીપાંના ફેલાવાની રીત અને વિખેરવાની વાત આવે છે. જો કે, તેઓને કેવી રીતે નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે તે સૌથી મોટા ફેરફારમાંથી પસાર થવાનું ચાલુ રાખે છે.

જેમ જેમ વિશ્વવ્યાપી ઉત્સર્જન ધોરણો વધુને વધુ કડક બનતા ગયા તેમ, કેવળ યાંત્રિક ઇન્જેક્ટરોએ સોલેનોઇડ નિયંત્રિત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સંસ્કરણોને માર્ગ આપ્યો, તેમના પ્રભાવને સુધારવા અને તેથી ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે અત્યાધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સાથે કામ કર્યું. જો કે, જેમ સીઆરએસ સતત વિકસિત થયું છે, તેવી જ રીતે ઇન્જેક્ટર પણ છે, જેમ કે નવીનતમ ઉત્સર્જન ધોરણો હાંસલ કરવા માટે, તેમનું નિયંત્રણ વધુ ચોક્કસ બનવું પડશે અને માઇક્રોસેકન્ડ્સમાં પ્રતિસાદ આપવાની જરૂરિયાત હિતાવહ બની છે. આના કારણે પીઝો ઇન્જેક્ટર મેદાનમાં ઉતર્યા છે.

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ડાયનેમિક્સ પર આધાર રાખવાને બદલે, આ ઇન્જેક્ટરમાં પીઝો સ્ફટિકો હોય છે, જે જ્યારે વિદ્યુત પ્રવાહના સંપર્કમાં આવે છે, ત્યારે વિસ્તરે છે, જ્યારે તેઓ ડિસ્ચાર્જ થાય છે ત્યારે જ તેમના મૂળ કદમાં પાછા ફરે છે. આ વિસ્તરણ અને સંકોચન માઇક્રોસેકન્ડમાં થાય છે અને પ્રક્રિયા ઇન્જેક્ટરમાંથી ચેમ્બરમાં બળતણ કરે છે. તેઓ આટલી ઝડપથી કાર્ય કરી શકે છે તે હકીકતને કારણે, પીઝો ઇન્જેક્ટર વધુ ઇંધણના દબાણ હેઠળ સિલિન્ડર સ્ટ્રોક પછી સોલેનોઇડ સક્રિય સંસ્કરણ દીઠ વધુ ઇન્જેક્શન આપી શકે છે, જે દહન કાર્યક્ષમતામાં હજુ પણ વધુ સુધારો કરે છે.

ઈલેક્ટ્રોનિક્સ

અંતિમ તત્વ એ ઇન્જેક્શન પ્રક્રિયાનું ઇલેક્ટ્રોનિક સંચાલન છે, જે અન્ય ઘણા પરિમાણોના વિશ્લેષણની સાથે, એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) ને બળતણ રેલ ફીડમાં દબાણ સૂચવવા માટે પ્રેશર સેન્સરનો ઉપયોગ કરીને પરંપરાગત રીતે માપવામાં આવે છે. જો કે, ટેક્નોલોજી વિકસાવવા છતાં, ફ્યુઅલ પ્રેશર સેન્સર હજી પણ નિષ્ફળ થઈ શકે છે, જેના કારણે એરર કોડ્સ થાય છે અને આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં, સંપૂર્ણ ઇગ્નીશન બંધ થાય છે. પરિણામે, DENSO એ વધુ સચોટ વિકલ્પની શરૂઆત કરી જે દરેક ઇન્જેક્ટરમાં જડિત સેન્સર દ્વારા ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમમાં દબાણને માપે છે.

ક્લોઝ્ડ-લૂપ કંટ્રોલ સિસ્ટમની આસપાસ આધારિત, DENSO ની ઇન્ટેલિજન્ટ-એક્યુરેસી રિફાઇનમેન્ટ ટેક્નોલોજી (i-ART) એ તેના પોતાના માઇક્રોપ્રોસેસર સાથે ફીટ કરાયેલ સ્વ-શિક્ષણ ઇન્જેક્ટર છે, જે તેને સ્વાયત્ત રીતે ઇંધણ ઇન્જેક્શનના જથ્થા અને સમયને તેમના શ્રેષ્ઠ સ્તરો પર ગોઠવવામાં સક્ષમ બનાવે છે અને આને સંચાર કરે છે. ECU ને માહિતી. આ દરેક સિલિન્ડરમાં દહન દીઠ બળતણ ઇન્જેક્શનનું સતત નિરીક્ષણ અને અનુકૂલન કરવાનું શક્ય બનાવે છે અને તેનો અર્થ એ છે કે તે તેની સેવા જીવન પર સ્વ-સરભર પણ કરે છે. i-ART એ એક વિકાસ છે જેને DENSO એ માત્ર તેના ચોથી પેઢીના પીઝો ઇન્જેક્ટર્સમાં જ સમાવિષ્ટ કર્યું નથી, પરંતુ તે જ પેઢીના સોલેનોઇડ સક્રિય વર્ઝન પણ પસંદ કર્યા છે.

ઉચ્ચ ઈન્જેક્શન પ્રેશર અને i-ART ટેક્નોલોજીનું સંયોજન એ એક સફળતા છે જે એન્જિનની કામગીરીને મહત્તમ કરવામાં અને ઊર્જા વપરાશ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે, વધુ ટકાઉ વાતાવરણ પેદા કરે છે અને ડીઝલ ઉત્ક્રાંતિના આગલા તબક્કામાં આગળ વધે છે.

આફ્ટરમાર્કેટ

યુરોપિયન સ્વતંત્ર આફ્ટરમાર્કેટ માટે એક મુખ્ય સૂચિતાર્થ એ છે કે, ડેન્સો અધિકૃત રિપેર નેટવર્ક માટે સમારકામના સાધનો અને તકનીકો વિકાસ હેઠળ હોવા છતાં, હાલમાં ચોથી પેઢીના ઇંધણ પંપ અથવા ઇન્જેક્ટર માટે વ્યવહારુ રિપેર વિકલ્પ નથી.

તેથી, જો કે ચોથી પેઢીની CRS સેવા અને સમારકામ સ્વતંત્ર ક્ષેત્ર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી શકે છે, અને થવું જોઈએ, તેમ છતાં, નિષ્ફળ ગયેલા ફ્યુઅલ પંપ અથવા ઇન્જેક્ટર હાલમાં રિપેર કરી શકાતા નથી, તેથી પ્રતિષ્ઠિત ઉત્પાદકો દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા OE ગુણવત્તાના નવા ભાગો સાથે બદલવું આવશ્યક છે, જેમ કે ડેન્સો તરીકે.